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Détails d'emballage: Emballage Stander pour l'exportation
transport: Ocean
Hafen: Qingdao
Type de paiement: L/C
Quel moment pour être pilote de moto. Pourquoi demandes-tu? Parce que les motos d'aujourd'hui sont plus rapides, plus sûres et plus confortables que jamais. Gémissez tout ce que vous voulez que les motos deviennent trop intelligentes pour leur propre bien, mais c'est cette technologie même qui nous permet d'être plus rapides, plus sûrs et plus confortables. Aujourd'hui, personne ne niera que le vélo motorisé est supérieur au cheval et à la calèche, ni ne niera les avantages des démarreurs électriques par rapport aux kickers d'antan. Mais cela fait vraiment cinq à dix ans que nous avons assisté à un énorme saut technologique dans le domaine de la moto. Voici quelques avancées notables observées sur les motos d'aujourd'hui.
Le charme existe dans le chef-d'œuvre le plus beau et le plus attrayant et touche le fond des émotions.
Le charme est un mot que vous pouvez à peine utiliser en moto, mais il mérite parfois d'être engagé.
C'est le cas de la ST 750, une œuvre d'art de la moto fascinante et unique, car ses lignes coulent en douceur dessinant des formes inattendues entre le classique et le réel moderne. La partie avant est celle qui établit de nouvelles normes de conception, apportant un caractère fort donné par le phare large qui semble tiré du design de la voiture.
Les panneaux latéraux généreux du carénage contribuent à définir le look très spécial de ce vélo. Encore et enfin, le pare-brise avant avec sa posture massive et sa personnalité exprime le caractère fort final de ce vélo très spécial.
La position de conduite est assez sportive, mais pas beaucoup, donc pour donner au vélo une utilisation polyvalente chaque fois qu'une moto agréable est nécessaire. C'est en fait son concept: un vélo prêt à rouler lorsque le plaisir et la joie sont demandés. Aussi simple que cela!
Le moteur 75occ EFI twin 4 temps DOHC 4V refroidi par eau affichant une puissance exceptionnelle de 50,5 kW 7,500 tr / min est un groupe motopropulseur de pointe assurant des performances de pointe pour tout pilote exigeant, et avec la boîte de vitesses à 6 vitesses peut garantir la conduite émotions avec tout type de route.
Le châssis est un type de boîte en alliage moulé raffiné, embrassant correctement le corps du moteur. La suspension avant est dotée d'une fourche relevée sportive et robuste qui, associée au mono-amortisseur arrière lié à son bras oscillant en alliage moulé, constitue la combinaison parfaite finale.
Un système de freinage à trois disques de la marque italienne Brembo est le choix haut de gamme pour les pilotes les plus sportifs où l'avant est doté d'un double disque de grande taille de style Superbike avec des étriers radiaux agressifs à 4 pistons. Un étrier à 2 pistons fabriqué par Brembo fonctionne toujours dans le frein à disque arrière.
Les sièges du conducteur et du passager sont placés et façonnés de manière pratique, pour offrir un confort exceptionnel sur les longues distances. Enfin, le tableau de bord est dans le style avec le magnifique écran de la moto.
L (mm) |
2210 |
W (mm) |
839 |
H (mm) |
1329 |
Wheel base (mm) |
1465 |
Dry weight (kg) |
210 |
Kerb weight (kg) |
234 |
Ground Clearance (mm) |
215 |
Fuel Tank Capacity (L) |
14 |
Seat Height (mm) |
780 |
|
|
DRIVE TRAIN |
|
Cylinder |
Twin Cylinder, 4 Valve |
Camshaft |
DOHC |
Bore * Stroke (mm) |
83 x 67.5 |
Cooling |
Water cooling |
Compression Ratio |
12.2:1 |
Displacement |
730,4 |
Fuel Supply |
EFI - Dellorto (Italy) |
Ignition |
ECU |
Final Drive |
Sealed Chain |
Max. Power (kW/rpm) |
50.5/7500 |
Max. Torque (N.m/rpm) |
67/6500 |
Max. Speed (km/h) |
>208 |
Transmission |
Constant, 5 gears |
Gear-shifting |
1-N-2-3-4-5-6 |
Clutch |
Wet, Multiple Plate |
Fuel Consumption (L/km) |
6.3/100 |
|
|
CHASSIS |
|
Frame |
ND |
Rear Swing Arm |
ND |
Tire Type |
120/70-17 |
Front Tire |
160/60-17 |
Rear Tire |
Disc |
Front Brake |
Disc |
Rear Brake |
ND |
ABS System |
|
Luggage Case |
Groupes de Produits : motocyclettes > Véhicule civil
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